Flere tips

torsdag 18. mai. 2006	Lær å seile BB11!
	På disse sidene kunne jeg tenke meg å komme med noen enkle innføringer på hvordan man skal seile en BB11. I forhold til trim og hvordan jeg selv takler forskjellige forhold med BB11 båten.   Jeg vil også forklare de enkleste seilreglene med kommentarer til. Selv om jeg har startet i ca 40 norgesmesterskap i Kragerøterne, Yngling og BB11 føler jeg at jeg stadig har noe å lære. Og jeg ser at det er en del ferske der ute som vil ha spesiell nytte av innholdet jeg håper kommer fram her. Innholdet står undertegnede selv for og jeg har fått tillatelse av styret i BB11-klubben og lage "Lær å seile BB11".   Det vil selvfølgelig være hyggelig dersom jeg kunne få bidrag fra dere til å utfylle disse sidene. Spørsmål tar jeg også i mot. Send inn på bbborge@gmail.com så skal jeg forsøke å svare etter beste evne. Det finnes ikke noen diskusjon omkring seilregler på nettet (etter det jeg vet), og det ønsker jeg å gjøre noe med. Jeg skal prøve å tenke litt på at ikke alle seiler regatta - men i hovedsak vil tankene bak dette være regattaseiling og jakten på god fart. Dersom du er uenig med meg og har andre teorier så del dem gjerne med oss - eller hold dem for deg selv og la det være din force på regattabanen!
Tips til BB11 seiling	10 regler man bør kunne
Gjennomføring av en seilas (taktikk og planlegging)	Seiltrim
	Seilregler! Har du lyst til å lære deg noen av regattareglene? På lenken under finner du en meget god nettside hvor du kan boltre deg i en mengde animerte situasjoner fra regattabanen. Du kan også velge vanskelighetsgrad på spørsmålene. Gå inn på: http://www.finckh.org/rspiel/indexe.htm

Tips til reggatta

	10 regler! Før jeg begynner på reglene så tenk på hvordan du har tenkt å håndheve dem. Dersom du vil være en regelrytter og til enhver tid være på kant så vil du ikke bli særlig populær i miljøet, og du vil sannsynligvis ikke være den beste seileren. Men bruk reglene slik at vi ikke får en kultur hvor vi opphever reglene til fordel for "kameratseiling". Husk at du som vitne til en situasjon faktisk kan "ta" båter som ikke gjør opp seg i mellom.   Før du roper styrbord til en båt så tenk på dette: Hvor vil jeg at båten skal gå? Vil jeg fortsette på denne kursen selv. Dette er betraktninger som må taes med. Du bør også kjenne båten du roper styrbord til. Dersom det er en uerfaren båt som slår rett foran deg fordi du roper så blir du jo selv tvunget til å slå. I svært mange tilfeller lønner det seg (med slike båter vi seiler) å vinke en tvilende babord båt foran deg framfor å la ham ødelegge din videre ferd mot ny banehalvdel, fri vind, bedre strøm (eller en annen begrunnelse på hvorfor du ønsket å gå videre på styrbord). Dersom du selv ønsker å gå til babord kan man selvfølgelig rope styrbord i den hensikt å "jage" babordbåten til feil banehalvdel og selv bytte kurs til babord. SÅ tenk før du roper!
Til Lær å seile BB11	Getlemens agreement! Det er uskrevne lover på regattabanen! Man slår ikke på topp (i den hensikt å forstyrre vinden) før på siste kryss er en av dem. En annen er; jeg la ned litt for deg så da kan nok du legge litt ned for meg neste gang. Dette er regler som man i utgangspunktet bør glemme fordi det er for mange hensyn å ta på en regattabane til at man til enhver tid skal kunne tenke på de uskrevne lovene. Det er tross alt regattareglene som gjelder!
	Tips 1 Styrbord - retten til veien. Båt som har styrbord halser har rett til veien. Båter som har rundet kryssmerket og er på vei ned til lensemerke på styrbord halser møter kanskje styrbordbåter på kryss. Da må lensende båt holde av veien som lo båt. Babordbåter har fortsatt vikeplikt for lensende styrbordbåter. Slå deg til en rettighet. Vær uhyre forsiktig når du går fra babord til styrbord. Husk at andre båter skal ha tid til å holde unna. På lens er det raskt å jibbe til styrbord, men det kan i flere tilfeller være vanskelig for en babord båt å holde unna uten å komme borti deg. Da kan du selv bli disket.
	Tips 2 Lo og le båt Lo båt skal holde av veien for le båt. Tidligere overlappsregler med masta tvers finnes ikke lenger. Når le båt har overlapp på lo båt må lo båt holde av veien. MEN - husk at når du som innhentende båt f. eks i en start går ner i le så kan du ikke påberope deg rett til plass for lo båt.
	Tips 3 Plass Ofte vil man møte situasjoner der retten til plass kreves. Det kan være ved runding av merker eller ved land. Husk at den som krever plass har rett til det! Det betyr at du bør akseptere hans praiing, men du kan selvfølgelig protestere på ham dersom du mener kravet var/er urimelig. Men gi ham den plassen som han krever. Husk at du bør gjøre dine konkurrenter oppmerksom på at du ønsker plass ved runding av merke ved å si ifra i god tid.
	Tips 4 Runde merker Ved runding av kryssmerke er det viktig at man i god tid kommer inn mot merke på styrbord halser. Altfor mange ødelegger både for seg selv og andre ved å komme til merke på babord halser, slå seg inn i køen med det resultat at man berører merke eller slår for nær andre båter som må gjøre kursendringer. Dette er regelbrudd og båter vil protestere mot deg. Ved runding av lensemerke er det selvfølgelig viktig å få sin posisjon slik at man har rett til plass. Ofte vil man i dag gå inn i en "gate" hvor man kan velge hvilket merke man ønsker å runde. Dette forenkler rundingen ved lensemerke.
	Tips 5 Starten Dersom det er god plass på linja så benytt det ved å ikke klenge deg dit "alle" vil starte. De beste vil som regel være de eneste som kommer lykkelig ut av en klyngestart.   Grosshandlerstart En av de første feilene en nybegynner gjør i en start er at man kommer seilene langs linja og glemmer at man har vikeplikt fordi man er lo båt. Alle båter som kommer seilende opp fra le har rett til veien. Den retten vil de gjerne bruke.
	Følg med! Denne siden vil jevnlig oppdateres!